Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

1

Заглавный пост v.2

Обычно в заглавном посту делают нарезку того, что уже есть в журнале, а я поступлю немного иначе, тут будет картинка с анонсом будущих постов, которые появятся в ближайшее время.



О чем этот журнал

В этом журнале я выкладываю фоторепортажи основанные на собственных фотографиях. Главная и единственная тема постов: городские исследования (Urban Exploration), индустриальный туризм - "исследование территорий, зданий и инженерных сооружений производственного (не гражданского) или специального назначения, а также любых оставленных (заброшенных) сооружений с целью получения психического и эстетического удовольствия или удовлетворения исследовательского интереса." - википедия. Существует несколько видов городских исследований и все они представлены в моем журнале:



Инфильтрация

(Проникновение на охраняемые территории, территории действующих промышленных зон и зон, не созданных для нахождения в них людей)



Руфинг

(Посещение  разнообразных крыш)


Диггерство

(Исследование подземных сооружений: промышленных туннелей, коллекторов, убежищ, подземных рек, метрополитена)



Заброшенное

(Исследование заброшенных зданий, техники и различных сооружений)


































Самые интересные посты:






























Внимание! Я не даю координат объектов! Поэтому не стоит даже писать об этом!


Коммерческое использование фотографий из этого журнала ЗАПРЕЩЕНО!

Но я всегда с легкостью продам нужные Вам фотографии по небольшой цене, в большом разрешении и без копирайтов.
Так же у меня всегда можно заказать промышленную, архитектурную и интерьерную фотосъемку Ваших объектов. Опыт такого плана съемок у меня довольно большой.

По этим и другим коммерческим вопросам пишите на почту saoirse.advertising@gmail.com, либо личным сообщением в ЖЖ.

"My journal in English (via Google Translate Service)"

В журнале можно высказываться как Вам угодно, трутся только комментарии с указанием места и спам.Так же в комментариях к этому посту, можете задавать различные вопросы.

Как со мною связаться:

"ВКОНТАКТЕ"

"FACEBOOK"
promo saoirse_2010 september 7, 2012 17:36 56
Buy for 10 tokens
Одной летней ночью, нам удалось попасть на один из крупных авиационных заводов Москвы. На территории которого мы обнаружили выведенный из эксплуатации цех, производивший по лицензии МАИ детали, для некоторых видов самолетов. В 1965 году на самолетостроительном факультете Московского авиационного…
1

Опытные образцы НАМИ


В 1916 году русское правительство в полной мере осознало актуальность в механизации сухопутных безрельсовых перевозок и необходимость замены  тягловых животных. Катализатором для этого послужила идущая в это время Первая мировая война, которая отлично продемонстрировала жизненную необходимость в армии автомобилей. Для развития новой отрасли были выделены деньги, которые пошли на строительство шести автомобильных заводов. Логично, что помимо заводов необходимы и научные учреждения для развития и внедрения новых технологий в автомобилестроение, а так же для создания новых моделей автомашин. Поэтому не удивительно, что практически сразу, после поражения страны в Первой мировой войне, основывается Научный автомоторный институт (НАМИ).




Collapse )
1

Цех легковых автомобилей АМО ЗИЛ (продолжение)



Самое тяжелое в написании поста для меня это начало, поэтому сразу перейдем к делу.

В предыдущем фоторепортаже о ЦЛА был обзор второго этажа цеха, где располагалось основное производство автомобилей. В этот раз речь пойдет о первом этаже. На этом же этаже находится дежурный по цеху, поэтому мы старались передвигаться совсем бесшумно и затрачивать минимум времени на фотосъемку.



Collapse )
1

Цех по производству автомобилей представительского класса


Идея попасть в место где производились и производятся по сей день отечественные автомобили представительского класса (в народе "членовозы") у нас созрела уже давно, но подходящего момента все никак не было. Наконец-то звезды сложились как надо, и в одну холодную, зимнюю ночь мы предприняли попытку попасть в интересующий нас цех, на территории завода имени Лихачева. Идти к нему надо было почти через весь завод, который хоть и выглядит местами заброшенным, но пока еще работает и охраняется.

На улице стоял полный штиль и гробовая тишина, которую мы нарушали хрустом снега под ногами, порой казалось, что наши шаги слышны за километр. Это порядком добавляло нервозности. Удивительно, но не смотря на холод и поздний час, охрана завода не спала и периодически объезжала территорию на машине. Но заметить нас им не удалось, машина их было шумной, а мест где можно заранее притаиться на заводе уйма. На весь поход до цеха ушел почти час. Естественно нужный корпус не встречал нас распахнутыми дверьми, да и с виду внутри был минимум один дежурный. Но сдаваться мы были не намерены. И спустя некоторое время мы уже оказались внутри и бесшумно приступили к фотосъемке.



Collapse )
1

Пионерский лагерь с ретро-автомобилями


Подмосковные леса хранят огромное количество покинутых людьми строений. Какие-то здания уже превратились в руины, а некоторые практически не пострадали от времени. Чаще всего встречаются старые военные объекты, научные учреждения и пионерские лагеря.Увидеть что-либо необычное в последних маловероятно, но нам повезло. На территории одного детского лагеря оказалось небольшое кладбище ретро-автомобилей.

Первым нам попался старенький ГАЗ-М (в народе "эмка"), который стоял недалеко от заброшенных корпусов пионерского лагеря.



Collapse )
1

Завод имени Лихачева (АМО ЗИЛ). Кузовной цех. Часть 1



"Даже в голодные годы рабочие думали не только о хлебе, картошке, масле, сахаре, от недостатка которых страдали вместе с семьями. Они проявляли живой интерес к производственной деятельности завода. Голодные и раздетые люди мечтали видеть завод большим и сильным — заводом советских автомобилей. " отрывок из книги - "История Московского автозавода имени И.А. Лихачева".

Московские автомобилестроительные заводы подобны огромным китам, выбросившимися на берег. Один кит - ОАО "Москвич" помучившись, уже отдал Богу душу. Другой кит - Завод имени Лихачева (ЗИЛ) еще жив, хотя это не сразу заметно. Его огромная территория в 275 гектаров (для сравнения площадь ВВЦ 240 гектаров) разделена на две части малым кольцом Московской железной дороги. В каждой части есть заброшенные и работающие цеха. Фотографий мертвых цехов ЗИЛа в интернете вагон и маленькая тележка, поэтому мы решили внести разнообразие и показать завод с живой стороны, параллельно рассказав о его истории. Для этого был выбран кузовной цех, охрана которого ночью сладко спала.



Collapse )