Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

1

Заглавный пост v.2

Обычно в заглавном посту делают нарезку того, что уже есть в журнале, а я поступлю немного иначе, тут будет картинка с анонсом будущих постов, которые появятся в ближайшее время.



О чем этот журнал

В этом журнале я выкладываю фоторепортажи основанные на собственных фотографиях. Главная и единственная тема постов: городские исследования (Urban Exploration), индустриальный туризм - "исследование территорий, зданий и инженерных сооружений производственного (не гражданского) или специального назначения, а также любых оставленных (заброшенных) сооружений с целью получения психического и эстетического удовольствия или удовлетворения исследовательского интереса." - википедия. Существует несколько видов городских исследований и все они представлены в моем журнале:



Инфильтрация

(Проникновение на охраняемые территории, территории действующих промышленных зон и зон, не созданных для нахождения в них людей)



Руфинг

(Посещение  разнообразных крыш)


Диггерство

(Исследование подземных сооружений: промышленных туннелей, коллекторов, убежищ, подземных рек, метрополитена)



Заброшенное

(Исследование заброшенных зданий, техники и различных сооружений)


































Самые интересные посты:






























Внимание! Я не даю координат объектов! Поэтому не стоит даже писать об этом!


Коммерческое использование фотографий из этого журнала ЗАПРЕЩЕНО!

Но я всегда с легкостью продам нужные Вам фотографии по небольшой цене, в большом разрешении и без копирайтов.
Так же у меня всегда можно заказать промышленную, архитектурную и интерьерную фотосъемку Ваших объектов. Опыт такого плана съемок у меня довольно большой.

По этим и другим коммерческим вопросам пишите на почту saoirse.advertising@gmail.com, либо личным сообщением в ЖЖ.

"My journal in English (via Google Translate Service)"

В журнале можно высказываться как Вам угодно, трутся только комментарии с указанием места и спам.Так же в комментариях к этому посту, можете задавать различные вопросы.

Как со мною связаться:

"ВКОНТАКТЕ"

"FACEBOOK"
promo saoirse_2010 september 7, 2012 17:36 56
Buy for 10 tokens
Одной летней ночью, нам удалось попасть на один из крупных авиационных заводов Москвы. На территории которого мы обнаружили выведенный из эксплуатации цех, производивший по лицензии МАИ детали, для некоторых видов самолетов. В 1965 году на самолетостроительном факультете Московского авиационного…
1

Убежище "Опытного завода № 300"



В 1943 годуА.А. Микулин основывает "Опытный завод №300", который становится одним из старейших предприятий по разработке двигателей для летальных аппаратов. Завод за свою более чем 70-летнюю историю создал не менее семи двигателей, ставшими для своего времени лучшими в мире. Предприятие существует и сейчас. И занимается разработкой турбореактивных двигателей для летательных аппаратов, а так же газотурбинных приводов для электрогенераторов и газоперекачивающих насосов, и разработкой энергоустановок на их основе.

Хотя опытный завод №300 живет и в наше время, но его историческая территория претерпела глобальные изменения. По состоянию на 2014-й год большая часть завода, которая раньше была местом для выдающихся конструкторов и инженеров, стала бизнес-парком — оплотом для бездушной коммерции. Персонал же ведущего российского предприятия по разработке и сопровождению двигателей сократился в 30-ть раз. В конструкторских бюро тоже произошли потери сотрудников и на данный момент их количество сократилось в 15-ть раз.

Текущая ситуация и стала той причиной, по которой мы приехали в это место.



Collapse )
1

Цех легковых автомобилей АМО ЗИЛ (продолжение)



Самое тяжелое в написании поста для меня это начало, поэтому сразу перейдем к делу.

В предыдущем фоторепортаже о ЦЛА был обзор второго этажа цеха, где располагалось основное производство автомобилей. В этот раз речь пойдет о первом этаже. На этом же этаже находится дежурный по цеху, поэтому мы старались передвигаться совсем бесшумно и затрачивать минимум времени на фотосъемку.



Collapse )
1

Цех по производству автомобилей представительского класса


Идея попасть в место где производились и производятся по сей день отечественные автомобили представительского класса (в народе "членовозы") у нас созрела уже давно, но подходящего момента все никак не было. Наконец-то звезды сложились как надо, и в одну холодную, зимнюю ночь мы предприняли попытку попасть в интересующий нас цех, на территории завода имени Лихачева. Идти к нему надо было почти через весь завод, который хоть и выглядит местами заброшенным, но пока еще работает и охраняется.

На улице стоял полный штиль и гробовая тишина, которую мы нарушали хрустом снега под ногами, порой казалось, что наши шаги слышны за километр. Это порядком добавляло нервозности. Удивительно, но не смотря на холод и поздний час, охрана завода не спала и периодически объезжала территорию на машине. Но заметить нас им не удалось, машина их было шумной, а мест где можно заранее притаиться на заводе уйма. На весь поход до цеха ушел почти час. Естественно нужный корпус не встречал нас распахнутыми дверьми, да и с виду внутри был минимум один дежурный. Но сдаваться мы были не намерены. И спустя некоторое время мы уже оказались внутри и бесшумно приступили к фотосъемке.



Collapse )
1

Цех по производству твердосплавных резцов


Самый простой способ найти заброшенные цеха и заводы - это погулять в промышленных зонах. В Москве больше 70 промзон представляющих порядка 170 видов производств. От каких-то зон мало, что осталось так как их сносят и застраивают более прибыльными строениями (жилыми домами, торговыми и бизнес центрами и т.д.), что-то сдается в аренду под склады, но есть еще такие промзоны, которые кое-как функционируют. В этот раз я посетил промышленную зону №40 "Фили". Практически вплотную к территории ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева» стоял этот цех, который привлек наше внимание своим заброшенным видом.



Collapse )
1

Завод имени Лихачева (АМО ЗИЛ). Кузовной цех. Часть 1



"Даже в голодные годы рабочие думали не только о хлебе, картошке, масле, сахаре, от недостатка которых страдали вместе с семьями. Они проявляли живой интерес к производственной деятельности завода. Голодные и раздетые люди мечтали видеть завод большим и сильным — заводом советских автомобилей. " отрывок из книги - "История Московского автозавода имени И.А. Лихачева".

Московские автомобилестроительные заводы подобны огромным китам, выбросившимися на берег. Один кит - ОАО "Москвич" помучившись, уже отдал Богу душу. Другой кит - Завод имени Лихачева (ЗИЛ) еще жив, хотя это не сразу заметно. Его огромная территория в 275 гектаров (для сравнения площадь ВВЦ 240 гектаров) разделена на две части малым кольцом Московской железной дороги. В каждой части есть заброшенные и работающие цеха. Фотографий мертвых цехов ЗИЛа в интернете вагон и маленькая тележка, поэтому мы решили внести разнообразие и показать завод с живой стороны, параллельно рассказав о его истории. Для этого был выбран кузовной цех, охрана которого ночью сладко спала.



Collapse )
1

Убежище оборонного завода


"Несмотря на успехи стран социалистического содружества в борьбе за мир и усилия всего прогрессивного человечества, открывающие реальную возможность исключить мировую войну из жизни общества, угроза ее возникновения продолжает оставаться. В Программе КПСС отмечается, что империалистический лагерь готовит самое страшное преступление против человечества — мировую термоядерную войну, которая может причинить невиданные разрушения, истребить целые
народы."

Считая угрозу от империалистических армий не шуткой. По всей стране строилось множество убежищ различного типа и разной вместимости. Все они похожи друг на друга, но иногда попадаются защитные сооружения построенные не по типовому проекту. Увидеть такое нестандартное убежище мне удалось на одном оборонном заводе в Москве.



Collapse )
1

Серпуховской текстиль (Часть 2)



Начало истории Серпуховского текстиля - Первая часть

Новый этап в деятельности Товарищества наступил с приходом в 1907 году. Николая Александровича Второва (1866—1918)" Не последнюю роль вхождения в совет директоров сыграл тот факт, что сестра Второва, была замужем за сыном Н.Н. Коншина, директором Товарищества - Сергеем Коншиным. Так же у Николая и Сергея было совместное дело в золотопромышленности. Они владели Николо-Сергиевской золотопромышленной компанией и Нининским золотопромышленным товариществом «С. Т. Артемьев и Ко».



Collapse )
1

Серпуховской текстиль (Часть 1)

"Три вещи делают нацию великой и благоденствующей: плодоносная почва, деятельная промышленность и лёгкость передвижения людей и товаров." - Фрэнсис Бэкон

О важности подъема промышленности в Российской Империи понимал еще Петр I. Он, в стремлении поднять фабричное производство, организовал работающую схему, смысл которой заключался в том, что казна за свой счет строила заводы и фабрики, выписывала мастеров из за границы, потом нанимала рабочих. Фактически уже готовое и налаженное производство впоследствии передавалось частным лицам для управления. Фабриканты освобождались от государственной службы и податей, а иногда им предоставлялась монополия на производство.

Именно к этому первому периоду русской фабричной промышленности, приблизительно к середине XVIII столетия, относится и возникновение фабрики Коншиных в Серпухове, изготовлявшей полотно и парусину. Фабрика хорошо развивалась, и ее владелец Петр Филиппович Коншин значился среди 30 "лутчих" серпуховских купцов. На тот момент Серпухов поставлял примерно 30% экспортной парусины.



Collapse )
1

ОАО "Туполев"




У меня уже стало доброй традицией, каждое лето посещать заводы связанные с авиастроением . На этот раз я незаметно погулял по предприятию названому в честь одного из самых крупнейших авиационных конструкторов XX в. - Андрея Николаевича Туполева.

"Летят года.
Летают «Ту» и открывают людям мир.
И вот отправлен миллионный пассажир…
Предела нет!
Всем от винта!!
И новый лайнер
Разгоняет облака.
А если вдруг настанет час
И злая сила снова станет против нас
И посягнет на солнца свет
Страна готова дать крылатый свой ответ!"
-
Строчки из официального гимна ОАО "Туполев






Collapse )